Про машину

Издевательство над авто началось в 2002г. как тока попало в мои руки! пишит хозяин.
Первым делом стаб 21мм. потом эксперементы с подвеской- перепробывал всё. Цена эксперементов — вырваные задние стаканы. С тех пор в багажнике ввареные наглухо растяжки!
Далее погоня за динамикой: бросили валик 10,75 ( Стольников), завареное зажигание — на такой компановке мотор отъездил 100т.км сломано три коробки. Авто сменило два обвеса.
Стало мало начились эксперементы со впуском: пробывал два карбюратора, потом четыре от лодочного мотора, в конечном итоге убит гидро ударом.
Было решено переходить на инжектор и дроселя но тут подвернулась турбинка, она то все планы и изменила!

Лада 21093 1600см 16v турбо

Двигатель
масло форсы
Коленвал-74,8мм
Шатуны-131мм кованный H-образный
Поршни- 82.5мм кованные СТИ
Кольца 1.2/1.5/2.0
степень 8
Распредвалы подъем 10.4 фаза 293 (Стольников)

Турбина TD04HL-15G
Интеркулер Gready от Сливы S15
Blow-off HKS SQV
Дросель 56 мм
Пайпы 60мм
Форсунки Siemens 870сс
2 Бензонасоса
… 1- BOSCH-300л/ч
… 2- волга-безотливный бак
Выносной РДТ- AEM
Выпускная система 60мм
ДАД — GM 300кПа
ДТВ
Январь 5.1

Коробас:

Ряд 8й
ГП 3.9
Сцепление керамика Miba T1 шесть лепистков
Блокировка винтовая VAL racing

Тормоза:

Передние 15"
Задние дисковые 14"
Гидравлический ручник — Stinger

Подвеска:

Амортизаторы Plaza супер спорт
Треугольные рычаги подвески — сп-заказ (под увеличенную колею) — Stinger
колея увеличена на 120мм
Подрамник на шс — Stinger
Стабилизатор 21мм
Опоры стоек ШС — Stinger
Пружины Кубок ЛАДА
Колеса
резина Dunlop SP 225/45 R17" — перед
toyo proxes 215/45 R17" — зад
Привода- сп-заказ ( увеличенной длинны, усиленные)
Пром. вал- Pho.car.

Кузов:
Передние двери и крыша не тронуты =)